中铁上海院5月7日消息：近日，由中铁上海院设计的池黄高铁施工建设迎来重要节点，全线首座隧道——岩山头隧道顺利进洞施工。至此，池黄高铁隧道建设全面拉开帷幕。

　　池黄高铁全长约121km，位于安徽省南部，线路两端衔接宁安高铁和杭黄高铁，是国家高铁网武汉至杭州通道的组成部分。池黄高铁沿线旅游资源丰富、文化底蕴深厚、风景名胜汇集，沿线分布有九华山、黄山、西递、宏村、齐云山等蜚声中外的5A级景区及众多4A级景区，是一条名副其实的旅游观光铁路。该线建成后对落实长江经济带和长三角一体化发展战略、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展具有重要意义。

　　岩山头隧道长约1.6km，位于黄山市黟县西递镇源川村西侧山体，是全线重点工程。该隧道位于昌景黄铁路竹林下隧道下方，与其成小角度立交，最小净距约4m，为降低施工风险，岩山头隧道必须先行开挖。

　　与此同时，岩山头隧道大里程方向与昌景黄霭山隧道近距离并行，最小净距约14m，隧道出口段黟县东站渡线进入隧道形成四线隧道，最大开挖面宽22.5m、高约15m，该区域地质复杂，施工难度大。

　　为确保岩山头隧道顺利进洞施工，设计单位多次前往现场踏勘，结合现场情况调整隧道结构设计参数，配合建设单位、施工单位编写施工组织计划，进行隧道施工前技术交底，将交叉段和隧道出口段特大断面施工风险降至最低，为隧道安全施工保驾护航。

　　池黄高铁为典型的山区铁路，桥隧相连，桥隧占比约89%;沿线多地处于环境保护区内，交通不便，辅助坑道设置困难，工程条件复杂;设计过程中需结合地形条件及环境保护区分布，合理设置辅助坑道，减少工程难度，缩短工期，并充分利用辅助坑道设置应急救援通道，实现“永临结合”。

　　池黄高铁去年年底正式开工，根据施工招标工期安排，项目工期4.5年，将于2024年建成通车。

　　池黄高铁线路走向示意图▼